有預測說，今后十年，我國汽車工業(yè)將進入高速增長的黃金時期。隨著我國城市交通體系的完善和城鄉(xiāng)一體化建設的逐步深入，人們對汽車的購買欲望和需求大大增加，將會為我國汽車產業(yè)發(fā)展打上一劑強心針。在汽車產業(yè)發(fā)展的同時，我國的汽車制造商對汽車內飾材料和相關產品的需求量也將會大幅上升。

　　據中國交通部的規(guī)劃，2010年國內汽車產量將達到 389萬~472萬輛，保有量達將到 3100萬~3315萬輛，2010年市場需要的汽車內飾材料可達26.73萬噸。這對我國車用紡織品行業(yè)的發(fā)展是一個巨大的契機，車用紡織品行業(yè)要能抓住汽車發(fā)展的契機，走產業(yè)聯動發(fā)展，以科技創(chuàng)新為突破，締造產業(yè)名牌，加強產品研發(fā)能力，可以在市場需求中促進該行業(yè)的健康發(fā)展。

　　跟進汽車產業(yè)配套

　　經過近些年的發(fā)展，我國汽車業(yè)產業(yè)集聚趨勢加強，逐步形成了汽車生產集中區(qū)位，包括以上海、江蘇為中心的長江三角地區(qū)，以廣州為中心的珠三角地區(qū)，以長春、沈陽為中心的東北地區(qū)，以北京、天津為中心的華北地區(qū)，以重慶、湖北為中心的中西部地區(qū)。隨之帶來的是配套產業(yè)的跟進。近年來，在這些汽車生產集中的地區(qū)就產生了一些系列配套產業(yè)制造廠。其中，車用紡織品產業(yè)就是汽車配套產業(yè)環(huán)節(jié)上的一個鏈條，主要集中在廣東、浙江、江蘇、山東、上海、河北6個省市。

　　據統計，我國每年用于汽車工業(yè)的非織造布達多7000萬平方米，汽車用非織造布已占國內非織造布生產總量的兩成。目前，汽車用紡織品的國內需求量大約在每年6250萬平方米，而國內生產能力僅提供了需求量的50%左右；汽車用地毯需求量為每年1200萬平方米，國內產能只達到10%左右，遠遠滿足不了汽車產業(yè)的需求，市場缺口較大。我國車用紡織品生產企業(yè)多為中外合資，如何自主研發(fā)科技創(chuàng)新成為一些民族優(yōu)勢企業(yè)解決技術壁壘的關鍵。

　　以浙江宏達經編股份有限公司為例，它1993年進入汽車內飾面料行業(yè)，通過十幾年的努力，目前已成為全國最大的汽車內飾面料生產廠家，是上海大眾、一汽大眾、上海通用、尼桑汽車、海南馬自達等國內十多家大型汽車制造企業(yè)的主要供應商。該公司高檔汽車內飾面料的研發(fā)與生產替代了同類進口產品，還出口供應美國通用等公司。宏達掌握了各大汽車公司相關的汽車用紡織品技術要求及測試方法，率先在我國制定了汽車用紡織品標準與檢測體系，并建立了中國紡織工業(yè)協會汽車用紡織品檢測中心。該檢測中心依托宏達的現有檢驗力量，引進高端人才和設備，進而完善了汽車用紡織品標準與檢測體系。

　　與浙江宏達經編股份有限公司的自主科研道路不同的是，上海申達（集團）有限公司走的品牌戰(zhàn)略。其旗下擁有“飛輪”、“鶴亭”、“火炬”、“金熊”、“章華”等一批著名品牌。公司始建于1995年，現有總資產52億元，凈資產18億元，是上海市紡織系統規(guī)模較大的企業(yè)集團。目前該企業(yè)已被列入全國工業(yè)企業(yè)520強和國家經貿委33戶重點扶持的企業(yè)集團之一。

　　突破產業(yè)發(fā)展瓶頸

　　縱觀當今世界發(fā)達國家的車用紡織品行業(yè)，其面料的開發(fā)更加注重紡織品的功能性和舒適性，更注重環(huán)保和可循環(huán)使用，突出產品的安全性，車用紡織品開發(fā)朝著整體化、藝術化、個性化、舒適化方向發(fā)展。在開發(fā)過程中主要體現的是壓花技術、高頻焊接技術、納米技術等先進的加工手段和后整理技術的應用。

　　而我國的車用紡織品行業(yè)，從一開始就沒有形成自己完整的產業(yè)鏈條，行業(yè)內全憑單打獨斗，產業(yè)沒有形成規(guī)模，也缺少叫得響的品牌。我國生產車用紡織品的企業(yè)大都是生產工業(yè)用布、復合材料、涂層材料等的企業(yè)，品牌缺失非常嚴重。這是我國車用紡織品不能很好地走向國際市場的主要原因。汽車內飾材競爭激烈，生產投入成本加大，而企業(yè)競爭主要依靠設備和資金的實力，只有加大投入，更新設備，車用紡織品的質量才能得到保證。但是，由于該行業(yè)內的資本投入較少，企業(yè)缺少足夠的資本來進行實際運作。其次，車用紡織品對面料功能性要求非常高，在同一塊面料上不但要有阻燃性，還要有纖維強度指標、吸濕性、透氣性、色牢度、耐日照性能、耐清潔性、防靜電、防倒毛、可回收、可抗菌等十幾種功效，這為企業(yè)的開發(fā)增加了難度。另外，我國在該領域還沒有形成一整套系統的質量控制體系和標準，我國車用紡織品行業(yè)的科技含量較低、缺少自主研發(fā)的科技實力。據介紹，國內轎車主要以引進技術在國內再生產為主，但是我國轎車的國際品牌眾多，而世界各國對汽車的檢測標準不同，檢測設備不同，實驗方法也不同，因此造成國家沒有統一標準，影響了企業(yè)的開發(fā)周期。

　　因此，車用紡織品行業(yè)要堅持做到新技術、新科技的推廣，提升該行業(yè)產品檔次。行業(yè)內龍頭骨干企業(yè)要建立自己的科技研發(fā)中心，提高產品升級換代的速度，大大提升科技研發(fā)能力。目前企業(yè)趨于注重附屬產品和替代品的開發(fā)力度，充分吸納社會科技人才，積極確立起科技人才的培養(yǎng)機制，發(fā)揮人才在行業(yè)內的關鍵作用。 其次，車用紡織品企業(yè)要強化品牌意識，實施名牌戰(zhàn)略。企業(yè)應發(fā)展自身的優(yōu)勢產業(yè)、努力做到特色化經營，走“有人我優(yōu)、人無我有的產業(yè)”的特色道路。企業(yè)應順應市場的變化，主動迎合廠商和消費者的口味，不斷推出更新更快的時尚化、大眾化的潮流產品，不斷提升品牌公信力，使我國的車用紡織品在國際消費市場樹立起良好形象。